你觉得贾跃亭是不是一个金融骗子
我觉得贾跃亭并不是一个金融骗子，贾跃亭将融资来的钱实实在在的投到了自己的产业里，也就是法拉第汽车，投到了创新科技里，这是和忽悠骗子的本质区别。
当别的金融骗子把钱卷走了，他是把钱投进去了，但是贾跃亭面临的挑战确实地狱级别的，做的事情也是普通人难以想象的，孙宏斌接盘乐视之前，看到乐视的财务报告也是大为震惊，说到“贾跃亭你就这点钱，竟然想搞出这么大的事情来”。
贾跃亭的争议
贾跃亭初期国际形象是很好的，他大量投资极具前瞻性的企业，非常有魄力，乐视电视也在美国销量不错，另一方面，贾跃亭的造车量产目标一再推迟，法拉第未来遭遇资金问题，融资也是几经波折，但贾跃亭用自己的行动逐渐平息着各种争议。
法拉第汽车的正名
如今法拉第未来量产在即，只差临门一脚，有试驾过FF91的媒体报道：法拉第未来官方宣布，FF91汽车会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联网系统，2019年将开启交付。法拉第的性能出众，之前发布会也有所展示，0到60英里加速度，FF91达到了2.36秒，同时，他还现场演示了法拉第未来和特斯拉、法拉利等其他一些跑车共同赛车的场景，最后法拉第未来完胜。它的推力达到1.1个G,也就是说，它推动你的速度比你自己垂直下落的速度还要快，这个确实很惊人，除此之外，它还具备强大的自动驾驶和续航能力，外观设计漂亮，人机互动也很酷炫，人只要接近车辆，车就会启动视觉识别，甚至启动面部识别来判断这是不是车主，它会自动打开车门，实在太体贴。
汽车之家创始人李想曾评价说，法拉第未来的主设计师原是BMW的设计师，他把最前卫的设计带到了法拉第未来，贾跃亭声称FF91是车里的新物种，是一辆充满着时尚和前卫的车，这很了不起。
留给法拉第和贾跃亭的时间不多了
法拉第虽然在技术上已经能够与特斯拉匹敌，但产品的科技领先性必须看量产，法拉第的高科技含量实际给自己量产增加了很大的难度，特斯拉从研发出第一辆汽车到量产同样花费了五六年时间，从第一个量产车出来，到能够稳定地造出高质量的量产车还有一段距离，然而外界留给贾跃亭的时间已经不多了。
我相信假如贾跃亭成功了，中国企业在国际上的形象也是一个极大的提升，证明中国在新能源汽车领域的一个重大突破，像马云和雷军一样，为世界所肯定，但这一切也只是假设，我认为现在判断贾跃亭是一个金融骗子还为时尚早，风险投资从来都是失败率很高的行业，能够融到资，然后将融来的钱投入到自己的产业中，这就是贾跃亭应该做的吧。
感谢您的阅读，谢谢！
虽说成者王侯败者寇，可是客观地讲，我厌恶贾跃亭的毫无信誉。但是，用一个确切的说法来概括他的话，金融骗子不足以概括他的完整面貌，我的看法是：贾跃亭是一个各方纵容下产生的“怪物”。
首先，必须要承认，贾跃亭的乐视生态以及汽车理想是有其独到之处的。
尤其是，在乐视正红火的那几年。
而他的造车计划，也符合目前的发展趋势。
第二，他当初在国内的所作所为，无人监管，令人可悲。
今天看，乐视系的企业在财务方面可谓乱七八糟。这，如果当初有一个有效的监管，会有今天的局面吗？
第三，乐视网这个上市公司，今天还能在A股生存，本身就是个奇迹。
这样的上市公司，留着它又有何用？
第四，被贾跃亭骗的人，何尝不是也想在贾跃亭那里捞上一把？
没有无缘无故的慈善家，不管是孙宏斌还是许家印，都有自己的“小九九”。
只是，低估了贾跃亭而已。
所以，贾跃亭是一个金融骗子，但他更是一个各方纵容下产生的“怪物”。
感谢邀请
话说贾老师也算是一个奇人了。当初最开始做乐视的时候，其实产品还是很不错的，而且喜欢的人也很多，接着世界杯的东风，也有很多的拥趸。但是后来，随着一大波明星的加入，乐视反而走上了圈钱的道路，到现在还有一大群供货商天天等着他回来还钱，而且老乡孙总100多个亿的投资，基本上也是打了水漂了。
最重要的是，贾老师多次上了失信人员名单。当然，我们也不能因为别人一次当了骗子，就把人一直当骗子，但是贾老师现在还没看到他回转的迹象，让我们拭目以待吧。
这个我说不好！
是a股发行制度成就了他也害了他！因为圈钱太容易，仅靠忽悠就成了百亿富翁，而且还能通过再融资不断得到更多，谁还愿意汗流浃背的干实体？但他忘了，忽悠有效也有限的道理，以为一直就可以忽悠下去，大错特错了...
如果他当时忽悠了数以百亿计（曾经乐视网也上千亿的市值），从此踏踏实实的收购一些好的实体，认认真真的做，甚至套现后不要那么高调的继续忽悠，他都不可能被人称为骗子...
a股的圈钱制度，成就了很多很多这样的人，又不是他一个！问题是他现在依然在干成不了的事。你想想看，他的汽车即便今年年底能量产，又能怎么样？有钱人会买吗？一个毫无汽车基础的企业造出来的车不会是棺材？穷人买的起吗？所以他自己走进了死胡同...
成也萧何败也萧何哦...
也许他的理想是好的。只是理想很丰满，现实很骨感...仅有理想是远远不够的...
金钱成就了他，也害了他！
个人觉得贾跃亭失信于人确实从某种意义上来说是骗人了。
我觉得贾跃亭不止是金融骗子，实体的经济从供应商，股民，员工，投资人，还有一大批的明星，所有帮他的人他都骗，他善于PPT鼓动人心，不过他的行骗路子最后害的是自己，现在他是寸步难行。
买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何
你好！
三轮摩托车从外形分为三类：正三轮、倒三轮、边三轮
1、正三轮
大家熟知的宗申三轮摩托车，一前轮两后轮，呈三角形，后面有个大斗子，空间很大，一般用来拉货载物。
2、倒三轮
很少见，多是国外品牌，两前轮一后轮，倒三角设计，有些像少个轮的敞蓬小车。如：庞巴迪，雅马哈品牌。当然，进口车型，价格具贵，一般老百姓不考虑。国产品牌也有，如：吉利品牌，也就刚起步状态，市场不成熟，观望。
3、边三轮
摩旅路上少不了后勤车，当牛马使，载物载人能力不错。如银钢边三轮，小巧，价格实惠亲民，受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型，可以选择，买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车，外形拉风，颜色红红火火，排气声超炸街。
无论选择哪种三轮摩托车，在行驶体验上都不如两轮灵巧，四轮平稳，算摩托车里的小众类别。
三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的，加上进口车价格不菲，想买国产品牌的多在观望，所以摩旅不会选择倒三轮。
边三轮
在去往西藏的318路上，有一群小伙伴骑着边三轮，载人载物，行驶在去往心中的圣地朝圣的路上，历经99八十一难，横跨座座高山，冲出重重艰险。
在行驶感受上，由于多出了个“斗”，重心向右偏移，且由单后轮驱动，所以高速车辆稳定性不怎么好，左右转向操作也不会一个样。振动控制不好的话，屁股很不舒服，时间久了骑行必定要驻车休整。特别一些坑洼路段，行驶舒服性，通过性都不如两轮，唯一的好处就是不会轻易倒车。因个人感受不同，但总体来说舒适度欠佳。